IE5 6000V TYZD Hidasnopeuksiset suoravetoiset kuormat Kestomagneettitahtimoottori
Tuotetiedot
| Nimellisjännite | 6000 V |
| Tehoalue | 200–1400 kW |
| Nopeus | 0–300 rpm |
| Taajuus | Muuttuva taajuus |
| Vaihe | 3 |
| puolalaiset | Teknisen suunnittelun mukaan |
| Kehysalue | 630–1000 |
| Asennus | B3, B35, V1, V3..... |
| Eristysluokka | H |
| Suojausluokka | IP55 |
| Työtehtävä | S1 |
| Räätälöity | Kyllä |
| Tuotantosykli | 30 päivää |
| Alkuperä | Kiina |
Tuotteen ominaisuudet
• Korkea hyötysuhde ja tehokerroin.
• Pysyvien magneettien heräte, ei tarvitse herätevirtaa.
• Synkroninen toiminta, ei nopeuspulssia.
• Voidaan suunnitella suurelle käynnistysmomentille ja ylikuormituskyvylle.
• Alhainen melu, lämpötilan nousu ja tärinä.
• Luotettava toiminta.
• Taajuusmuuttajalla muuttuvanopeuksisia sovelluksia varten.
Tuotesovellukset
Sarjan tuotteita käytetään laajalti erilaisissa laitteissa, kuten kuulamyllyissä, hihnakoneissa, sekoittimissa, suoravetoisissa öljynpumppauskoneissa, mäntäpumpuissa, jäähdytystornipuhaltimissa, nostimissa jne. hiilikaivoksissa, kaivoksissa, metallurgiassa, sähkövoimassa, kemianteollisuudessa, rakennusmateriaaleissa ja muissa teollisuus- ja kaivosyrityksissä.
Usein kysytyt kysymykset
Taustaa hidasnopeuksisista suoravetoisista kestomagneettimoottoreista?
Invertteritekniikan päivitykseen ja kestomagneettimateriaalien kehitykseen perustuen se tarjoaa perustan hidasnopeuksisten suorakäyttöisten kestomagneettimoottorien toteuttamiselle.
Teollisuus- ja maataloustuotannossa sekä automaattisessa ohjauksessa on usein tarpeen käyttää hidasta käyttöä ennen sähkömoottoreiden ja vaihteiden sekä muiden hidastuslaitteiden yleistymistä. Vaikka tämä järjestelmä voi saavuttaa alhaisen nopeuden tarkoituksen, sillä on myös monia haittoja, kuten monimutkainen rakenne, suuri koko, melu ja alhainen hyötysuhde.
Kestomagneettimoottorin periaate ja käynnistysmenetelmä?
Koska staattorin pyörivän magneettikentän nopeus on synkroninen ja roottorin ollessa levossa käynnistyshetkellä, ilmaraon magneettikentän ja roottorin napojen välillä on suhteellista liikettä, ja ilmaraon magneettikenttä muuttuu, mikä ei voi tuottaa keskimääräistä synkronista sähkömagneettista vääntömomenttia. ts. synkronisessa moottorissa itsessään ei ole käynnistysvääntömomenttia, joten moottori käynnistyy itsestään.
Aloitusongelman ratkaisemiseksi on käytettävä muita menetelmiä, joita käytetään yleisesti:
1. Taajuudenmuunnoksen käynnistysmenetelmä: taajuusmuunnoksen virtalähteen käyttö taajuuden nostamiseksi hitaasti nollasta, pyörivän magneettikentän vetoroottorin hidas synkroninen kiihdytys, kunnes se saavuttaa nimellisnopeuden, käynnistys on valmis.
2, asynkroninen käynnistysmenetelmä: Roottorissa on käynnistyskäämi, jonka rakenne on samanlainen kuin asynkronisen koneen oikosulkukäämin. Synkronisen moottorin staattorikäämi on kytketty virtalähteeseen käynnistyskäämin kautta ja tuottaa käynnistysmomentin, jolloin synkroninen moottori käynnistyy itsestään. Kun nopeus saavuttaa noin 95 % synkronisesta nopeudesta, roottori synkronoituu automaattisesti.
