Kestomagneettisuorakäyttöiset moottorit ovat viime vuosina edistyneet merkittävästi, ja niitä käytetään pääasiassa hitaissa nopeuksissa, kuten hihnakuljettimissa, sekoittimissa, langanvetokoneissa, hidaskäyntisissä pumpuissa, jotka korvaavat nopeista moottoreista koostuvia sähkömekaanisia järjestelmiä ja mekaanisia järjestelmiä. vähennysmekanismeja. Moottorin nopeusalue on yleensä alle 500 rpm. Kestomagneettisuorakäyttöiset moottorit voidaan jakaa pääasiassa kahteen rakenteelliseen muotoon: ulkoroottoriin ja sisäroottoriin. Ulkoisen roottorin kestomagneettisuorakäyttöä käytetään pääasiassa hihnakuljettimissa.
Kestomagneettisuorakäyttömoottoreita suunniteltaessa ja sovellettaessa tulee huomioida, että kestomagneettisuorakäyttö ei sovellu erityisen pienille lähtönopeuksille. Kun suurin osa latautuu sisällä50r/min ohjaa suorakäyttöinen moottori, jos teho pysyy vakiona, seurauksena on suuri vääntömomentti, mikä johtaa korkeisiin moottorikustannuksiin ja heikentyneeseen hyötysuhteeseen. Tehoa ja nopeutta määritettäessä on tarpeen verrata suorakäyttöisten moottoreiden, suuremman nopeuden moottoreiden ja vaihteiden (tai muiden nopeutta lisäävien ja vähentävien mekaanisten rakenteiden) yhdistelmän taloudellista hyötysuhdetta. Tällä hetkellä yli 15 MW:n ja alle 10 rpm:n tuuliturbiinit ottavat vähitellen käyttöön puolisuorakäyttöjärjestelmän, jossa käytetään vaihteita moottorin nopeuden asianmukaiseen lisäämiseen, moottorikustannusten vähentämiseen ja lopulta järjestelmäkustannusten alentamiseen. Sama koskee sähkömoottoreita. Siksi, kun nopeus on alle 100 r/min, taloudellisia näkökohtia on harkittava huolellisesti ja puolisuorakäyttö voidaan valita.
Kestomagneettisuorakäyttömoottoreissa käytetään yleensä pinta-asennettuja kestomagneettiroottoreita vääntömomentin tiheyden lisäämiseksi ja materiaalin käytön vähentämiseksi. Alhaisen pyörimisnopeuden ja pienen keskipakovoiman vuoksi ei ole tarpeen käyttää sisäänrakennettua kestomagneettiroottorirakennetta. Yleensä roottorin kestomagneetin kiinnittämiseen ja suojaamiseen käytetään painetankoja, ruostumattomasta teräksestä valmistettuja holkkeja ja lasikuituisia suojaholkkeja. Joissakin moottoreissa, joissa on korkeat luotettavuusvaatimukset, suhteellisen pieni napaluku tai korkea tärinä, käytetään kuitenkin myös sisäänrakennettuja kestomagneettiroottorirakenteita.
Hidaskäyntinen suorakäyttöinen moottori toimii taajuusmuuttajan avulla. Kun napalukurakenne saavuttaa ylärajan, nopeuden edelleen aleneminen johtaa alhaisempaan taajuuteen. Kun taajuusmuuttajan taajuus on alhainen, PWM:n toimintasuhde pienenee ja aaltomuoto on huono, mikä voi johtaa heilahteluihin ja epävakaaseen nopeuteen. Joten erityisen pieninopeuksisten suorakäyttöisten moottoreiden ohjaus on myös melko vaikeaa. Tällä hetkellä joissakin erittäin hitaissa moottoreissa käytetään magneettikentän modulaatiomoottorijärjestelmää korkeamman ajotaajuuden käyttämiseksi.
Piennopeuskestomagneettiset suorakäyttöiset moottorit voivat olla pääasiassa ilmajäähdytteisiä ja nestejäähdytteisiä. Ilmajäähdytys käyttää pääasiassa riippumattomien puhaltimien IC416-jäähdytysmenetelmää, ja nestejäähdytys voi olla vesijäähdytystä (IC71W), joka voidaan määrittää paikan päällä vallitsevien olosuhteiden mukaan. Nestejäähdytystilassa lämpökuorma voidaan suunnitella korkeammaksi ja rakenne kompaktimmaksi, mutta kestomagneetin paksuuden lisäämiseen tulee kiinnittää huomiota ylivirran demagnetisoitumisen estämiseksi.
Hidaskäyntisissä suoravetoisissa moottorijärjestelmissä, joissa on nopeuden ja asennon tarkkuuden säätövaatimuksia, on tarpeen lisätä asentoantureita ja ottaa käyttöön ohjausmenetelmä asentoantureilla. Lisäksi kun käynnistyksen aikana on suuri vääntömomenttitarve, tarvitaan myös ohjausmenetelmä asentoanturilla.
Vaikka kestomagneettien suorakäyttöisten moottoreiden käyttö voi poistaa alkuperäisen vähennysmekanismin ja vähentää ylläpitokustannuksia, kohtuuton suunnittelu voi johtaa kestomagneettien suorakäyttöisten moottoreiden korkeisiin kustannuksiin ja järjestelmän tehokkuuden heikkenemiseen. Yleisesti ottaen kestomagneettien suorakäyttöisten moottoreiden halkaisijan lisääminen voi vähentää vääntömomenttiyksikkökohtaisia kustannuksia, joten suorakäyttöisistä moottoreista voidaan tehdä suuri levy, jolla on suurempi halkaisija ja lyhyempi pinon pituus. Halkaisijan kasvulla on kuitenkin myös rajansa. Liian suuri halkaisija voi nostaa kotelon ja akselin kustannuksia, ja jopa rakennemateriaalit ylittävät vähitellen tehokkaiden materiaalien kustannukset. Joten suorakäyttöisen moottorin suunnittelu edellyttää pituuden ja halkaisijan suhteen optimointia moottorin kokonaiskustannusten vähentämiseksi.
Lopuksi haluan korostaa, että kestomagneettimoottorit ovat edelleen taajuusmuuttajakäyttöisiä moottoreita. Moottorin tehokerroin vaikuttaa taajuusmuuttajan lähtöpuolen virtaan. Niin kauan kuin se on taajuusmuuttajan kapasiteettialueella, tehokertoimella on pieni vaikutus suorituskykyyn, eikä se vaikuta verkkopuolen tehokertoimeen. Siksi moottorin tehokertoimen suunnittelussa tulee pyrkiä varmistamaan, että suorakäyttöinen moottori toimii MTPA-tilassa, joka tuottaa suurimman vääntömomentin pienimmällä virralla. Tärkeä syy on, että suorakäyttöisten moottoreiden taajuus on yleensä alhainen ja rautahäviö on paljon pienempi kuin kuparihäviö. MTPA-menetelmän käyttö voi minimoida kuparihäviön. Perinteisillä verkkoon kytketyillä asynkronisilla moottoreilla ei pidä vaikuttaa teknikoihin, eikä moottorin hyötysuhteen arvioimiselle moottoripuolen virran suuruuden perusteella ole perusteita.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd on moderni korkean teknologian yritys, joka yhdistää kestomagneettimoottorien tutkimuksen ja kehityksen, valmistuksen, myynnin ja huollon. Tuotevalikoima ja tekniset tiedot ovat täydelliset. Niiden joukossa hitaita suoravetoisia kestomagneettimoottoreita (7,5-500 rpm) käytetään laajalti teollisuuskuormituksessa, kuten puhaltimissa, hihnakuljettimissa, mäntäpumpuissa ja tehtaissa sementti-, rakennusmateriaali-, hiilikaivoksissa, öljy-, metallurgiassa ja muilla aloilla. , hyvillä käyttöolosuhteilla.
Postitusaika: 18.1.2024